叶罗丽

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面对美国上门警告 这个国家的高官来华说了这番话

近日,由中国通号为欧洲匈塞铁路量身打造的匈塞铁路ETCS-2(欧洲列车运行控制系统)系统实验室在塞尔维亚首都贝尔格莱德落成,这是我国企业在海外建成的首个高铁列车运行控制系统实验室,将共享我国高铁建设的丰富案例库经验,为采用欧洲ETCS-2及列控系统标准建设的匈塞铁路提供核心技术支撑。

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高铁上两会:安徽团再提合康 河南代表力荐宁西

实验室采用的设备全部为中国通号自主化产品,均按照欧洲通用的EN50126/50128/50129系列标准要求开发,已通过第三方安全评估,取得互联互通TSI认证和塞尔维亚DeBo认证,所有信号系统达到行业公认安全性和可靠性要求。且中国通号的信号设备长期运行于中国铁路的各大繁忙干线和主要枢纽,完全满足中国铁路对设备高可用、低中断的运营要求。从设备多年来运行的实际数据来看,安全性和可靠性指标均已达到世界领先水平。

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媒体:巴黎圣母院失火叫好和火烧圆明园者有何区别

相对于沪港通、沪伦通分别有50万元、300万元的门槛,中日ETF互通可以说是零门槛。因为有门槛,A股绝大多数投资者无法参与沪港通与沪伦通;零门槛的中日ETF互通,则为中小投资者间接投资日本股市提供了可能。中日ETF互通的启动,客观上为上交所与更多境外市场建立ETF互通机制积累了经验,也提供了更好的样板。如果今后上交所能够与法国、德国等发达国家的股市也建立ETF互通机制,有了中日ETF互通机制的成功经验,其推出的速度会更快,效率也更高,有利于中小投资者投资这些市场。